добытые как из бара, так и из магазина и других мест, до которых я смог дотянуться. Уложенные в несколько рядов, переложенные мешковиной, в качестве защиты от случайного боя, думаю еще не раз пригодятся в дальнейшем. Что интересно их получилось не так уж и много. Толи сказывался конец рейса, толи причина была несколько иной, но их оказалось всего около восьмидесяти штук. При этом, я отобрал в сторону еще четыре бутылки с корнем женьшеня, перелив их в серебряные емкости, копии той фляги за которую вместе с ее содержимыми, отдал когда-то целых почти сотню долларов. Не то, чтобы они мне так понравились, но во мне все же жила надежда в их целебных свойствах. А вкупе с серебряной фляжкой, как мне казалось, эти свойства должны были только увеличиться. То, что онам действительно была из серебра, не было никаких сомнений. Во-первых, имелся сертификат подтверждающий это. А во-вторых, если бы обнаружилось, что кто-то заплатил почти сорок баксов за подделку, то после хозяин, допустивший подобно сотню раз подумал прежде чем связываться с этим. Разумеется, здесь обманывают ничуть не меньше, чем у нас в стране, но все же стараются в некоторых случаях поддерживать авторитет. Сейчас, все это досталось мне абсолютно бесплатно. И сейчас у меня в запасе имелось три фляги с ценным содержимым. Скажу больше, я даже вернул то, что заплатил ранее, и добавил к этому, еще около десяти тысяч долларов забрав, и примерно такую же сумму в фкнтах стерлингах, опустошив ктороме кассы магазина, бара и ресторана, еще и судовую кассу находящуюся в каюте капитана.

Повозиться с сейфом пришлось долго, но оно того стоило. В сейфе имелась еще и чековая книжка аккредитованная на один из банков в США, но не зная подписи ее владельца, связываться с нею, я посчитал излишней головной болью. И так взял более, чем достаточно. Зато там же обнаружился очередной кольт, похожий на мой, только более позднего года выпуска и без особой отделки. Обычная рабочая модель пистолета. Недолго думая, тут же приватизировал его себе. Все-таки жалко было использовать раритетный ствол, для повседневных нужд. Однажды он меня спас, возможно спасет и в другой раз. Но благодаря, небольшой табличке с дарственной надписью, цена этого пистолета возрастает в геометрической прогрессии. Разумеется если удастся доказать его подлинность и выставить на какой-нибудь аукцион. Поэтому вычищенный, и разряженный он сейчас находился в глубине моего чемодана.

Вначале думал, что той одежды, купленной еще в Харбине, мне хватит надолго. Но увидев, как одеваются люди на пароходе, мне даже стало немного стыдно за свой вид. Одежда, что была на мне, действительно оказалась хоть и вполне приличной по качеству ткани, но была безбожно устаревшей в плане сегодняшних фасонов. В принципе, я никогда особенно не гнался за модой, но замечать бросаемые на тебя порой презрительно-насмешливые взгляды из-за того, что ты можешь с легкостью исправить, не слишком приятно. Поэтому, как только появилась такая возможность, сразу же сменил свой гардероб, заодно обзаведясь и парою чемоданов. И сейчас я думал о том, стоит ли брать их с собою, или ограничится рюкзаком? Но жаба все-таки победила. Тем более, что свободного места на ялике, было еще предостаточно.

Кроме того перед отъездом, прошелся по каютам пассажиров. В результате оказался богаче еще пару тысяч долларов, фунтов стерлингов, Мексиканских песо, и даже Японских иен и набрал кое-какой бижутерии. С одной стороны, кто-то может обвинить меня в мародерке, но с другой, мародерка это обирание трупов. А трупов я не вижу! Да, после исчезновения людей остались их вещи, документы, но самих людей нет. Поэтому подумав, решил, что рано или поздно здесь обязательно кто-то появится, и тогда все собранное мной окажется у него. Почему бы тогда не взять это мне? В общем, набрал я довольно много, осталось это «много», как-то довезти до мест достаточно, но не «столь отдаленных».

Июль не принес с собой много тепла, разве что термометр перевалил отметку в десять градусов, ну и только. Понимая, что большего я не получу, а теряя время, только приду к тому, что придется зимовать на судне, решил, что пора выдвигаться в дорогу. Осталось только наметить путь следования. И вот тут появились первые трудности.

Все дело в том, что остров Сахалин, именно сейчас носил название Карафуто и полностью принадлежал Японии, причем не как колония, а качестве основной территории, нося наименование префектуры. Все это продлится до 1945 года, когда после победы Сахалин и острова Курильской гряды, вернутся в состав СССР. Пока же все именно так как сказано выше. В связи с этим, возникают некоторые проблемы.

Единственное место, откуда я смог бы покинуть территорию СССР находится во Владивостоке, ничего более близкого пока не имеется. Даже Советская Гавань и то, пока не является Международным портом и служит только для перевозки рыбы и леса внутри страны. А до Владивостока от острова на котором я нахожусь сейчас больше тысячи трехсот километров по прямой, причем не по самым благоприятным для пешего маршрута территориям. Если же двигаться по морю, то расстояние увеличивается до двух тысяч километров, и это по самым оптимистичным оценкам. Но самая большая проблема состоит в том, что даже достигнув Владивостока, далеко не факт, что я смогу попасть на какое-нибудь судно в той гавани.

Есть и второй вариант. Попытаться как-то добраться до Отомари, или Сикуки — японских городов на юге Карафуто, являющихся морскими портами, куда заходят иностранные корабли, и где можно будет попытаться устроиться пассажиром. В принципе вариант очень неплох, если только не два обстоятельства. К русскому населению, там относятся с некоторым подозрением и в таких местах, как морской порт, особенно. Если же я появлюсь там с немецким паспортом, то проблем могу отхватить еще больше, как раз сейчас, между Японией и Германией отношения несколько натянуты, из-за улучшения отношений Германии с Китаем. И вроде бы какого-то договора касающегося морских проливов, заключенного с Антантой. Конкретно, когда этот договор был заключен, я нее помню, но риск погореть на этом имеется. Скоро все это должно завершиться и отношения наладятся, нокогда это произойдет, опять же находится вне моей памяти. КАк-то не особенно интересовался этими отношениями в своей прошлой жизни.

Но с другой стороны, до этих двух городов плыть наполовину ближе. Я просто очень сомневаюсь, что имеющегося у меня топлива, хватит даже на это расстояние. А уж до Владивостока, наверняка придется большую часть пути идти под парусом. Парус, я в итоге ставить все же научился, и даже пару раз прокатился неподалеку от места своей стоянки. В принципе при не слишком сильном ветре, вполне смогу управлять им. Хотя и несколько опасаюсь этого. Но